據(jù)《今日美國》報道，越來越多經(jīng)銷商開始在機場展示產(chǎn)品，進行廣告宣傳，收到了很好的效果。
　　佛羅里達西南國際機場國際旅客到達區(qū)2號門邊上擺放著一艘22.5英尺的格萊德懷特船舶公司的游船。5號門附近停放著一輛保時捷跑車。地經(jīng)銷商把這些大人的“玩具”擺設(shè)在機場的航站樓，昆明到綿陽特價機票他們對這種宣傳效果表示非常滿意。
　　“我們在一個月前擺放了那艘船，并且我們平均每天接到一個以上的電話。我們非常的滿意。”船舶銷售商Ray Jahn如是說。
　　該機場運營商李縣港務(wù)局主管布薩拉基（Mark Busalacchi ）表示，雖然廣告收入要達到經(jīng)濟衰退前的高峰還有很長的路要走，但他充滿了信心。2013財年廣告收入預(yù)計為749176美元。這個收入比國家經(jīng)濟衰退前取得的收入要有所下降，但超過了2012財年的水平。
　　機場廣告是全國性的大生意。2011年一項關(guān)于機場廣告的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，商務(wù)常旅客首次嘗試或者購買這些新產(chǎn)品和新服務(wù)的可能性較全美平均水平要高83%。
　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，機場有長時間停留的環(huán)境，以及“不得不看這些宣傳”的觀眾群體。調(diào)查還表明四分之三的常旅客和商務(wù)常旅客會留意機場的廣告，并花時間閱讀這些信息。常旅客指的是在過去的一年中乘坐了三個或更多的往返航班的成年人。商務(wù)常旅客指的是每年因為商務(wù)原因乘坐三個或更多的往返航班的人。
　　布薩拉基表示，至少有兩個實例顯示旅客在機場看到宣傳后一周內(nèi)就購買了保時捷。
　　此外，機場的廣告客戶構(gòu)成正在逐漸的變得多樣化起來，在經(jīng)濟衰退前房地產(chǎn)商廣告占了很大的比例。
　　“Chico’s服裝品牌終于成了我們的廣告客戶，這是個大單”，布薩拉基說。Chico’s指的是總部設(shè)在梅爾斯堡的全國休閑服裝設(shè)計商和零售商。Miromar Outlets、Miroma rLakes和AveMaria Development這些都是長期客戶，正如美國豪華住宅建筑商WCICommunities一樣。Stock Development自2005年9月開業(yè)以來就在航站樓刊登廣告。
　　機場可以成為一個非常好的廣告媒介，游船和跑車是最近有吸引力的例子之一。更典型的廣告包括行李轉(zhuǎn)盤和自動扶梯附近的靜態(tài)廣告、候機廳和行李轉(zhuǎn)盤附近的廣告、咨詢臺附近以酒店為中心的文字和照片廣告。機場穿梭巴士上也有廣告噴涂。
　　格萊德懷特船舶公司和保時捷公司占用了四個“靜態(tài)展示”位置中的兩個，每個展位每月的費用為2000美元。更常見廣告費用范圍從低至每月750美元的在行李轉(zhuǎn)盤上的雙面廣告到每月4700美元的裝裱在特定大廳上或者是自動扶梯上面的廣告，具體費用取決于服務(wù)項目和具體時間。
　　機場官員表示，廣告收入是重要的，可以幫助他們控制向航空公司收取的費率，使得淮安到沈陽特價機票航空公司專注于提供更多的航班。
　　佛羅里達西南國際機場依賴于非航空業(yè)的收入，比如特許銷售和廣告收入，占到其運營預(yù)算的65%。
　　布薩拉基稱，2010年9月機場當局開始了內(nèi)部廣告銷售項目，主要是為了避免每年約20萬美元的服務(wù)費用。該項目已經(jīng)變得更靈活。廣告商可以要求簽訂季節(jié)性的合同，合同時限可以低至4個月。而且，如果客戶想要針對某些特定的客源市場進行宣傳，他們可以指定在那些大部分航班都來自目標客源地的大廳投放廣告。
　　下一步機場管理局希望升級顯示技術(shù)以建立客戶群。布薩拉基說，在接下來的12至18個月機場使用新的液晶顯示器來展示廣告。這將提供更加艷麗的圖像，并清邁到上海特價機票在投放廣告的數(shù)量和廣告的展示方面具有更大的靈活性。薩拉基說：“人們在機場的時間可能比在飛機上的時間更長，人們需要技術(shù)。”